Toyota TF110


Toyota TF110 w encyklopedii

Z Wikipedii, wolnej encyklopedii Przejdź do nawigacji Przejdź do wyszukiwania

Toyota TF110 – samochód Formuły 1 zespołu Toyota na sezon 2010. Na skutek wycofania się Toyoty z Formuły 1 pojazd został sprzedany zespołowi Stefan GP i przemianowany na Stefan S-01. Stefan nie otrzymał jednak miejsca w stawce na sezon 2010, i auto nigdy nie wziął udziału w wyścigu. Według zapowiedzi Johna Howetta, prezesa oddziału Toyota Motorsport, za kierownicą Toyoty TF110 zasiąść mieli Robert Kubica i Kimi Räikkönen[2].

Spis treści

Konstrukcja | edytuj kod

Bolid wyposażono w dyfuzor skonstruowany przez Giuseppe Azzolliniego, który ostatecznie miał znaleźć się w wersji „B” modelu Ferrari F10[3], a także system regulacji wysokości zawieszenia[4]. Z uwagi na konstrukcję wysokiego, długiego nosa, przypominał nieco model Sauber C29[5]. Nos podniesiono o 30 mm w stosunku do Toyoty TF109[6]. Rozstaw osi został zwiększony do 3300 milimetrów, ze względu na zakaz tankowania w trakcie wyścigu. Zabieg ten pozbawił TF110 największej wady poprzednika TF109 – nadmiernego rozgrzewania opon. Długość bolidu została zwiększona o 414 milimetrów z 4636 do 5050 milimetrów[7]. Niektóre elementy pochodzą z bolidów Red Bull Racing[8]. W samochodzie zamontowano zbiornik paliwa ATL o pojemności 230 litrów[9], został wyposażony w silnik V8 RVX-09 Toyoty o pojemności 2,4 litra[1].

Dyrektor techniczny Toyota F1, Pascal Vasselon, stwierdził, że projekt TF110 zakładał od 20 do 30 punktów więcej docisku aerodynamicznego niż w ostatniej wersji poprzednika. Powiedział także, że pracownicy zdecydowanie przekroczyli cele, a model TF110 był wystarczająco dobry, aby walczyć o podia[10].

Timo Glock – kierowca Toyoty w latach 20082009 – stwierdził, że model TF110 był na tyle dobry by mógł on walczyć o mistrzostwo w sezonie 2010[11].

Pokaz | edytuj kod

W maju 2010 roku japoński kierowca jeżdżący w latach 20082009 dla Williamsa w Formule 1, Kazuki Nakajima odbył pokaz (ang. „shakedown”) bolidem TF110 w Niemczech w Kolonii[5][12].

Sprzedaż | edytuj kod

Toyota ogłosiła, że wystawia ukończony już bolid[13] na sprzedaż, ponieważ oficjalnie wycofała się z uczestnictwa w zawodach Formuły 1[14].

Zoran Stefanović, szef zespołu Stefan GP, zakupił samochód Toyoty, ponieważ pragnął uczestniczyć w sezonie 2010. Mimo uruchomienia w nim silnika[15] bolid ten nigdy nie był testowany ze względu na odwołanie testów na torze Algarve w Portimão w Portugalii z powodu braku odpowiedniego ogumienia[16]. Stefan GP jako pierwszy z pozostałych teamów Formuły 1 wysłał dwa bolidy Toyota TF110 wraz z wyposażeniem do Bahrajnu, gdzie miało się odbyć inauguracyjne Grand Prix sezonu[17]. Po nieotrzymaniu przez Stefan GP miejsca na liście startowej na sezon 2010 Stefanović zakończył współpracę z Toyotą[18]. Za kierownicą bolidu mieli zasiąść Jacques Villeneuve i Kazuki Nakajima[19]. W czasie, gdy bolid był w posiadaniu Stefan GP, nosił on nazwę Stefan S-01[8], Litera "S" w nazwie pochodzi od nazwiska właściciela Stefan GP, Zorana Stefanovicia[20].

Po zakończeniu współpracy Toyoty z zespołem Stefan GP, zakup modelu TF110 rozważały Durango[Uwaga 1] i HRT, które chciały wykorzystać model w sezonie 2011[4][21].

Po nieudanym debiucie bolidu ze Stefan GP, włoska firma Pirelli produkująca opony, mająca zadebiutować z własnym ogumieniem w sezonie 2011 w Formule 1, planowała odkupić bolid Toyoty[22][23]. Przed planem zakupienia modelu TF110, Pirelli chciało użyć bolidu BMW Sauber[24], jednak ostatecznie zdecydowano się użyć bolidu Toyoty o oznaczeniu TF109. By żaden z zespołów nie zdobył przewagi, co do nowej specyfikacji opon, kierowcą testowym został Niemiec Nick Heidfeld, który wcześniej został zwolniony ze stanowiska kierowcy rezerwowego Mercedes GP[25].

W listopadzie 2010 roku ujawniono, że HRT negocjuje z Toyotą w sprawie partnerstwa technicznego i miałaby użyć bolidu Toyoty w sezonie 2011[26]. 15 listopada 2010 roku Toyota Motorsport ogłosiła jednak zerwanie negocjacji w sprawie partnerstwa technicznego w 2011 roku z HRT, powodem była niewypłacalność hiszpańskiego zespołu. Toyota F1 zachowała wszelkie prawa do bolidu TF110[27].

Uwagi | edytuj kod

  1. Wspólne zgłoszenie zespołu z Jakiem Villeneuve'em o 13 miejsce w sezonie 2011 zostało odrzucone.

Przypisy | edytuj kod

  1. a b Adam Karkuszewski: Stefan S-01 ujrzy światło dzienne 25 lutego (pol.). f1wm.pl, 2010-02-12. [dostęp 2010-06-06].
  2. Łukasz Pielka „luk85”: Toyota chce Kubicy i Raikkonena (pol.). f1ultra.pl, 2009-10-02. [dostęp 2013-01-23].
  3. Marek Roczniak: Ferrari pracuje nad nowym dyfuzorem do wersji 'B' bolidu F10? (pol.). f1wm.pl, 2010-03-17. [dostęp 2010-06-06].
  4. a b Marek Roczniak: Durango chce wejść do F1 z bolidem Toyoty w roku 2011 (pol.). f1wm.pl, 2010-05-26. [dostęp 2010-06-06].
  5. a b Keith Collantine: Unraced Toyota TF110 with “extreme” diffuser driven by Kazuki Nakajima (ang.). f1fanatic.co.uk, 2010-05-21. [dostęp 2010-06-06].
  6. „Grand Prix”. [Wydanie specjalne]. 1, s. 27, czerwiec 2010. Sony. 
  7. „Grand Prix”. [Wydanie specjalne]. 1, s. 28, czerwiec 2010. Sony. 
  8. a b Rafał Pawłowski „Rafsen”: Durango chce skorzystać z samochodu Toyota TF110 (pol.). f1ultra.pl, 2010-05-26. [dostęp 2011-01-03].
  9. „Grand Prix”. [Wydanie specjalne]. 1, s. 25, czerwiec 2010. Sony. 
  10. Toyota mogła walczyć o mistrzostwo? (pol.). f1portal.pl, 2010-08-23. [dostęp 2013-01-23].
  11. Grzegorz Franowski: TF110 byłby bardzo konkurencyjny (pol.). f1.dziennik.pl, 2010-08-24. [dostęp 2011-01-04].
  12. Toyota TF110 – Full report in Racecar Engineering Magazine (ang.). wordpress.com, 2010-05-22. [dostęp 2011-01-03].
  13. Krzysztof Sznigier: Toyota zdecydowana sprzedać projekt swojego auta na sezon 2010? (pol.). f1ultra.pl, 2009-11-11. [dostęp 2011-01-01].
  14. TF110 na sprzedaż (pol.). f1.autoklub.pl, 2009-11-12. [dostęp 2011-01-01].
  15. Marek Roczniak: Stefan GP ma za sobą pierwsze uruchomienie silnika w S-01 (pol.). f1wm.pl, 2010-02-19. [dostęp 2010-06-06].
  16. Marek Roczniak: Stefan GP odwołał testy na torze Algarve (pol.). f1wm.pl, 2010-02-22. [dostęp 2010-06-06].
  17. Rafał Pawłowski „Rafsen”: Stefan GP wysłał kontener ze sprzętem do Bahrajnu (pol.). f1ultra.pl, 2010-02-02. [dostęp 2011-01-02].
  18. Marek Roczniak: Stefan GP potwierdza zakończenie współpracy z Toyotą (pol.). f1wm.pl, 2010-03-22. [dostęp 2010-06-06].
  19. Michael Schmidt: Jacques Villeneuve plant eigenes F1-Team (niem.). auto-motor-und-sport.de, 2010-07-15. [dostęp 2011-01-02].
  20. Rafał Pawłowski „Rafsen”: Skąd dana nazwa samochodu? (pol.). f1ultra.pl, 2010-01-20. [dostęp 2011-01-03].
  21. Michał Roszczyn: ART Grand Prix rozważa połączenie sił z Sauberem? (pol.). f1wm.pl, 2010-05-28. [dostęp 2010-06-06].
  22. F1 – A TF110 for Pirelli tyre testing? (ang.). madeinmotorsport.com, 2010-06-17. [dostęp 2011-01-02].
  23. Pirelli będzie wyłącznym dostawcą opon dla wyścigów Formuły 1 od roku 2011 (pol.). pirelli.pl, 2010-12-24. [dostęp 2011-01-02].
  24. F1 : Pirelli could use Toyota TF110 car for Formula 1 tyre testing in 2010 (ang.). f1sa.com, 2010-06-17. [dostęp 2012-05-18].
  25. Michał Respond: Nick Heidfeld zwolniony z kontraktu przez Mercedes GP (pol.). f1wm.pl, 2010-08-17. [dostęp 2012-05-18].
  26. Toyota potwierdza negocjacje (pol.). f1.autoklub.pl, 2010-11-04. [dostęp 2011-01-01].
  27. Toyota zrywa negocjacje z HRT (pol.). f1.autoklub.pl, 2010-11-15. [dostęp 2011-01-01].

Linki zewnętrzne | edytuj kod

Na podstawie artykułu: "Toyota TF110" pochodzącego z Wikipedii
OryginałEdytujHistoria i autorzy